满意试车感受很重要，这个车我坐进驾驶舱感觉就是驾驶姿势很舒服，两边手都有地方放，就像坐沙发上开车的感觉，底盘也很轻盈，零百加速6秒多，虽然不像特斯拉强动能版3秒多那么离谱，但其实也完全够用，特别是这个车动能回收是通过方向盘左边的拨片来控制的，不像其他电车，都是采用单踏板模式，这对于刚接触电车的司机，更容易接受也下容易误操作

不满意作为一台超大轴距的中大型suv，后排空间有点小，之前试驾过ct5，就发现后排空间很小，现在换到这边还是一样，我一朋友一米八几坐后排会顶头，这个作为豪华品牌的中大型suv，必须要吐槽一下

空间： 前排空间还是很大的，而且驾驶位的驾驶姿势很舒服，两边都有手搭的位置，座椅的包围感不是很强，但是很软，坐着很舒服，头枕处还配备了两个扬声器，听歌的感觉很舒服，中控的位置是有断开的，前面有个小的隐藏储物箱，算是一个小惊喜，后排横向空间足够，但是后排顶部空间还是有点小，身高比较高的坐后排还是会有顶头的感觉

驾驶感受： 这款车我自己真实测的百公里加速在6秒左右,说实话不算很快,之前试驾过特斯拉,零百加速3秒多,但是太快了反 而感觉不适应,之前开的一直都是油车,零百加速都在8秒左右,所以这个加速我反而觉得很舒服,有推背感,但是也 不会不适应。这个车左侧有个拨片,是调节动能回收,相当于在操作一个电子手刹,很有趣而且实用性也比较强,这 点比特斯拉的单踏板模式要强很多,右边是换挡的调节,这个和大众的id系列有点像

续航：官方给的数据是冬季满电续航620公里，但是开电车都有续航焦虑，总担心会半路没电，所以基本还剩个百分之二十左右的电量我就会充电，正常能跑个四百二三左右，加上冬天开车我会开空调，所以总体续航这块还是很不错的，而且这个车子支持快充，正常10分钟能充个90公里左右

外观   这款车的造型还是比较夸张的，特别是车头和前脸，整个车头都是可以发光的，看起来很酷炫，但是我担心以后万一有个磕碰，修起来会不会肉疼，整车的轴距很长，显得很高级，门把手一按，车门会自动弹出

内饰：真皮方向盘，中控也用了钢琴烤漆，再加上这个大天窗，就显得特别高级感，车子中控屏幕可以触屏，可以声控，采用了9k的分辨率，听说用来看电影质感特别好，但是目前没有试过

 性价比：这个车开始是在南京车展上看到的，当时没有试驾过，基本上就属于盲定的一个状态，只是单纯的喜欢，当时就抱着小白鼠的心态来试试的，但是开了这几个月，总体还是非常值得购买的

智能话：这个车子是奥特能纯电平台打造的,不像其他的豪华品牌的电车,都是油改电,所以科技感和智能化还是很足的,惊喜的还是方向盘左侧的调节动能回收的回收拨片,这个在其他电车上都没有看到过,估计后期其他电车也会争相模 仿,因为确实还挺好用的